저도 처음엔 반신반의했어요. 현대 전기차의 플래그십이라고 불리는 아이오닉 9, 그것도 6인승 모델을 3,000km 넘게 달려보니 정말 솔직한 후기를 들려드리고 싶더라고요. 특히 6인승 모델을 고민하시는 분이라면, 제가 직접 겪고 느낀 점들이 분명 도움이 될 거라고 생각합니다.
“이 옵션, 없었으면 정말 후회했을 거예요!” 찐추천 옵션 파헤치기
차량을 선택할 때 옵션은 정말 고민의 연속이죠. 제가 아이오닉 9 프레스티지 4륜 모델에 빌트인캠, 컴포트 플러스 옵션까지 더해서 타봤는데요. 하나씩 뜯어보겠습니다.
🌟 4륜 구동, 과감하게 선택하길 잘했어요!
가장 큰 고민 중 하나였을 거예요. 4륜이 꼭 필요한가? 제가 예전 차가 후륜 구동이었어서 그 불편함을 너무 잘 알거든요. 특히 비가 오거나 눈이 오는 날, 그리고 국내 도로의 툭 튀어나온 요철들 때문에 운전할 때마다 아찔했던 기억이 생생합니다. 요즘 아파트들은 주차장 경사로도 꽤 높은 편이라, 이런 날씨와 환경에서는 4륜이 정말 든든한 역할을 해줍니다.
제가 구매할 당시에는 4륜 또는 2륜 선택만 가능했는데, 만약 지금처럼 프론트 모터 출력을 조절할 수 있었다 해도 저는 4륜을 선택했을 거예요. 급가속이나 출발할 때 계기판을 보면 프론트 모터의 활약이 눈에 보이는데, 이때 느껴지는 안정감과 치고 나가는 느낌은 확실히 다릅니다. 덩치가 있는 차체임에도 불구하고 4륜 덕분에 전혀 둔하다는 느낌 없이 시원하게 달려주더라고요. 여유가 된다면 다른 옵션들은 몰라도 4륜은 꼭 선택하시라고 강력 추천하고 싶어요.
📸 빌트인캠, 그냥 기본으로 달아야 합니다!
블랙박스는 이제 선택이 아닌 필수죠. 사제 블랙박스도 좋지만, 저는 뭔가 차량과 일체감이 느껴지는 순정 빌트인캠이 훨씬 깔끔하고 만족스러웠습니다. 복잡하게 추가 장착하는 것보다 처음부터 제대로 갖춰진 느낌이랄까요. 혹시나 모를 사고에 대비하는 보험이라고 생각하면 아깝지 않은 투자라고 생각합니다.
💺 컴포트 플러스, 3열의 품격을 높여주는 마법!
이 옵션이 없었으면 정말 후회했을 거예요! 바로 3열을 위한 열선과 자동 리클라이닝 기능인데요. 어떤 분들은 3열을 수동으로 접는 게 더 빠르다고 하시는데, 글쎄요, 그건 정말 편의성을 고려하지 않은 말인 것 같습니다. 이 옵션 덕분에 3열 승객도 훨씬 편안하게 이동할 수 있게 되었어요. 6인승 모델을 선택하신다면 컴포트 플러스 옵션은 무조건이라고 생각하시면 됩니다.
🛋️ 익스클루시브 선택 이유? 바로 이 시트 때문이죠!
제가 익스클루시브 트림을 선택한 가장 큰 이유도 바로 시트 때문이었어요. 고급스러운 가죽 시트와 편의성을 더해주는 전동 시트까지. 이건 정말 ‘무조건’이라고 할 만큼 만족도가 높은 부분이에요. 오랜 시간 운전해도 피로감이 덜하고, 차량 내부의 고급스러운 분위기를 한층 더 끌어올려 줍니다.
3,000km 주행 후, 실제 경험담 풀어봅니다!
이제 옵션 얘기는 뒤로하고, 본격적으로 3,000km 정도 타본 제 경험을 솔직하게 이야기해 볼게요.
👨👩👧👦 넓어도 너~무 넓은 공간, 이건 거의 움직이는 거실!
일반 세단과 비교하면 공간은 차원이 다르다고 할 수 있어요. 특히 네 식구가 아이들과 함께 탄다면 정말 편안하게 이동할 수 있습니다. 보통 3열은 짐을 싣기 위해 폴딩하는 경우가 많은데, 저는 3열을 항상 열어두는 편이에요.
2열 시트는 거의 침대 수준으로 젖힐 수 있어서 정말 편안합니다. 이동 중에 아이들이 잠들어도 걱정 없고요.
🧍♂️ 3열, 이렇게까지 편하다고? (하지만 주의할 점도!)
3열은 2열 시트를 가장 뒤로 밀었을 때, 성인 남성이 앉아도 한 뼘 정도(약 25cm)의 공간이 남습니다. 등받이 조절도 가능해서 성인 남성도 충분히 탑승할 수 있지만, 아주 넉넉하다는 느낌보다는 약간 답답함을 느낄 수도 있어요.
하지만 노약자분들은 뒷바퀴 쪽에서 올라오는 진동이나 충격에 조금 더 민감하게 반응하실 수 있어요. 2열보다는 강하기 때문에 30분 이상 장거리 탑승 시에는 주의가 필요합니다. 운전자도 조금 더 부드럽게 운전하는 습관이 필요하죠.
2열 시트를 가장 뒤로 뺐을 때는 3열에 탑승이 거의 불가능해집니다. 이때는 3열 공간을 트렁크처럼 활용하는 게 현실적이죠. 3열 등받이 조절 버튼이 바로 옆에 있어서 편리하게 조절할 수 있다는 점은 좋았어요. 다만, 창문이 열리지 않아 약간 감옥 같은 느낌을 받을 수도 있답니다. 😂 그래도 전용 컵홀더가 마련되어 있다는 점은 칭찬할 만합니다.
🤩 운전석, 신세계가 펼쳐집니다!
아이오닉 9의 운전석에 처음 앉으면 가장 먼저 눈에 띄는 것은 기어봉이 사라졌다는 점이에요. 덕분에 운전석과 조수석 사이의 콘솔 공간 활용도가 엄청나게 높아졌습니다. 마치 아일랜드처럼 앞뒤로 조절도 가능하고 수납공간도 넉넉해서 정말 편리해요.
다만, 기어 조작 장치가 핸들 아래쪽에 있어서 처음 기어봉을 사용하던 분들은 약간 어색함을 느낄 수 있습니다. 특히 후진 기어를 넣을 때 간혹 삑사리가 나는 경우가 있었어요. 익숙해지는 데 시간이 조금 걸리더라고요.
🚀 주행 성능, 이건 정말 ‘탈’전기차 급!
카니발이나 스타렉스와 비교하면 정숙성은 비교 불가입니다. 카니발 하이브리드도 조용하긴 하지만, 언덕을 오르거나 가속할 때 아이오닉 9과는 차이가 크다고 느껴졌어요. 물론 하이브리드는 주행 가능 거리나 충전의 편리함이라는 큰 장점이 있지만, 오롯이 주행 성능 자체만 놓고 본다면 확실히 다른 차라는 것을 느낄 수 있었습니다. 4륜 구동에서 나오는 넉넉한 출력 덕분에 고속도로나 공도에서 이 큰 덩치의 차량이 전혀 둔하다는 느낌 없이 민첩하게 움직여 줍니다.
아이오닉 9 6인승 모델에 대한 궁금증이 조금이나마 해소되셨기를 바랍니다!